Перейти к содержанию
Arbuzzz

[Porsche 991 GT3 Time Attack] Обсуждение - ВТОРОЙ ЭТАП

Рекомендуемые сообщения

ты гонишь, у нас с тобой по 15 очков, как нас рассудят?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ты гонишь, у нас с тобой по 15 очков, как нас рассудят?

Да, и правда, у нас по 3.75 среднее, но у меня есть 2е место. Поскольку регламент ничего не говорит на этот счет, предлагаю ехать вчетвером:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Итоговые результаты чемпионата:

Поздравляю победителей: Евгений Хворост, Дмитрий Луканов и Евгений Нейтман

 

Запасные победители,если кто-то из первой тройки не смогут: Роман Лапин, Владимир Галкин, Игорь Дражников.

 

Е.Нейтман и Р.Лапин имеют одинаковое итоговое значение, но Евгений показал вторую позицию на первой трассе, соответственно он оказывается выше.

 

П.С. это по моему мнению. Посмотрим что Денис скажет :)

 

 

Имя Фамилия - итоговый средний результат

Eugene Hvorost.    1.25
Dmitry Lukanov    3.25
Evgeniy Neytman    3.75
Roman Lapin    3.75
Vovan GaLkin    5
Igor Drazhnikov    8
Kirill Birukov    9.75
Nikita Fadeev    11.25
Edward Nazarenko    12
Anatoly Sarpaev    12
Sergei Chernov    12.5
Pavel Vakhrushkin    13.5
Pavel Skorodumov    14.25
Yury Fufaykin    14.5
Stanislav Marikurskyi    15.5
braindamaged Smatrakov    16
Alexander Novikov    18.25
Vitaliy Ponomarev    18.5
Nikita Nemcev    18.5
Pavel Grishin    19.25
Evgeniy Stramok    19.5
Yura Grishin    19.5
Aleksandr Potemkin    20.25
Anton Millionov    20.5
Andrey Simochkov    20.75
Denis Stella    21
Max Turk    21.25
Danil Davletshin    21.5
Alexander Omelyan    21.75
Evgeniy Baklyukov    21.75
Denis Malevanyi    22.25
Dmitry Seleznyev    22.5
Nikita Gladyshev    23.5
Anton Gruzdev    23.5
Alex Barbz    23.75
Dmitry Isaenko    24
Igor Serbaev    24.25
Robi Kul    24.25
Andryus Tishka    24.5
Dmitry Sokolov    24.5
Oleksandr Borodai    24.75
Dmitriy Natskiy    24.75
Dmitry Saveliev    25
Roman Chernyev    25
Roman Balan    25.25
Soshnikov Mikhail    25.75
Evgeniy Presman    25.75
Mike Ryabinin    25.75
Andrey Korotkov    26.25
Alexey Stanov    26.5
Aleksandr Dryha    26.5
Platon Kuprianov    26.75
Alexey Stanov    27
Bogdan Khodos    27.25

 


 

Изменено пользователем Arbuzzz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть предложение собрать со всех телеметрию и отправить на анализ Диме, как и планировалось в самом начале.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Есть предложение собрать со всех телеметрию и отправить на анализ Диме, как и планировалось в самом начале.

все так и будет, я уже это получил. Я в отпуске, все просто медленно. Диме отправлю все что получил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну мы еще должны выслать логи второго этапа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поздравления призерам!

Болел за Дмитрия Луканова :)

 

..приятно увидеть , что старая гвардия в строю)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поздравления призерам!

Болел за Дмитрия Луканова :)

 

..приятно увидеть , что старая гвардия в строю)

я был немного шокирован, когда увидел GRR))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Трое победителей поедут в Спа! Поздравляю еще раз! более подробно напишу статью как приеду из отпуска :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поздравления призерам!

Болел за Дмитрия Луканова :)

 

..приятно увидеть , что старая гвардия в строю)

Вау, и правда Дима Луканов. Мои поздравляхи, Дим!

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо огромное за поздравления! Честно говоря, сам удивлен, что мог составить конкуренцию ребятам... Но Евгений просто алиен, приходил на сервер, за пару-тройку кругов показывал фантастический результат и был таков  :search:Спасибо организаторам за довольно интересный формат турнира и такие шикарные призы!

Очень понравилась АС. После рФ это уже совершенно другой уровень. Был опыт езды по петле в реале, так вот в АС все очень похоже. Точно перенесенная в сим трасса + ощущения "живой" машины (трансфер веса, адекватная реакция на неровности трассы и т.д.) = кайф от каждого круга  :happy:

Изменено пользователем Grr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очень сильная тройка победителей!Я уже после 1го этапа понял что мне эти ребята не по зубам.

Ждем обоатную связь о результатах на реальном кольце :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очень сильная тройка победителей!

Кто бы говорил:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это  круто, ребята! Поздравляю призеров! Ждем фотоотчеты и впечатления о Спа и реальной рулежке! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня провели целый день с победителями чемпионата на трассе Sochi Autodrom. На реальном автомобиле результаты оказались в той же последовательности, как и на симуляторе. Дмитрий проехал быстрее всех, показав отличное время с первого круга. Вторым по скорости проехал Евгений. Адаптация к реальному автомобилю у Романа заняло больше всего времени, зато к последниму кругу Роман ехал увереннее всех. Хотелось продолжить, но к сажалению время не позволило. Уверен, что после нескольких дней полноценных тренировок все троя ехали бы на уровне самых быстрых пилотов чемпионата России по кольцевым гонкам. Чуть позже выложим фото и видео

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ждем много видео и рассказов! :)


Женина фотка )

 

14463214_10207806143696959_7193869954798

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подведу итог вчерашних заездов на Сочи Автодроме.

 

Попробую ответить на интересующих многих вопрос, как быстро симрейсеры, без какого либо опыта могут адаптироваться к управлению реальным автомобилем. 

 

Итак, вся тройка победителей виртуального чемпионата Porsche GT3 991 собралась на Сочи Автодроме. Погода +25 градусов, практически полное отсутствие трафика, идеальные условия чтобы сравнить виртуальный автомобиль с реальным. Изначально мы не планировали проводить заезды в Сочи, так как этот автодром не прощает ошибок, а бетонные отбойники уж очень близко если ехать на пределе. Перед началом заездов решили не рисковать и зачетные круги на время проехать на более скромном Porsche 997S. Тем не менее все начали первую сессию с Porsche GT3. Так как сессии были довольно длинными, решили ехать по три круга по очереди все три сессии. Ознакомительные круги решили проехать на GT3, а зачетные на время пересесть на Карреру, дабы уменьшить последствия возможной аварии.

 

Первым за руль Porsche GT3 сел Дмитрий Луканов, показавший лучшее время в виртуальном чемпионате. С самого первого поворота Дмитрий поехал уверенно. Идеальные траектории и что самое удивительное работа педалями тормоза и газа выверена до миллиметра, как будто Дмитрий на этой машине проехал ни одну тысячу километров.  Уже на втором круге затяжной третий поворот Дмитрий ехал практически на грани, филигранно контролируя автомобиль педалью газа.

https://youtu.be/bXdixKuR2ls

 

Вторым выехал Евгений Нейтман. Евгению оказалось намного сложнее быстро адаптироваться к реальному автомобилю. По словам Евгения, визуально трасса воспринималась в точности как на симуляторе, проблем с траекторией и знакомыми точками торможения не было никаких. Но вот к педалям пришлось привыкать. В итоге первый круг оказался намного медленнее чем у Димы.

 

Следом выехал Роман Лапин. У Романа реальный автомобиль вызвал некую панику, эмоции не давали ехать не то что близко к грани, они его тормозили в каждом повороте. 

 

После первой попытки стало понятно, что все трое едут надежно, практически не допуская никаких ошибок даже немного перестраховываясь. В связи с этим решили остававшееся время ехать на том же Porsche GT3, а все мои подсказки с пассажирского сиденья были вроде смелее, быстрее и не отпускай газ.)))

 

В итоге зачетные круги на время все поехали намного быстрее, а Роман с каждым кругом ехал все увереннее и увереннее, а последний круг ехал практически в темпе Дмитрия. К сожалению этот круг был последним перед заездом в боксы, поэтому время круга не осеклось.

 

 

 

 

post-3924-0-48806200-1475484204_thumb.jpg


IMG_3169.JPG?x-email=undefined

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Красавцы!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересен рекорд на этой машине на этом автодроме(если он есть) ???

Изменено пользователем CrazierRex

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Денис вчера с пассажиркой и обычной резиной 2.28 проехал.

Изменено пользователем KromiK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересен рекорд на этой машине на этом автодроме(если он есть) ???

 

Борисон нажимает. Видео не оч свежее, мож кто и быстрее промчал.

 

https://www.youtube.com/watch?v=-9V2QqAg8xQ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Сочи все очень сильно зависит от погоды. По прохладной погоде на свежих полусликах можно выезжать из 2:22. Летом при +31 та же машина на тех же шинах еле выезжала из 2:30. Скорость в конце прямой прямой летом 240, зимой 260

Сейчас катались при +25С на дорожной резине, поэтому на время время круга не стоит ориентироваться.

Одно могу сказать с уверенностью, два дня полноценных тренировок и Серегу Борисова объехала бы вся троица

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сколько кругов то получилось у каждого суммарно ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сижу с мобильного инета, поэтому пока что без фоток и видео - добавлю по приезду домой.

 

Сразу скажу, что будет много букв :) Равно как и эмоций! Постараюсь описать свои ощущения от всего этого мероприятия, которые растянулись почти на полгода.

 

Сначала вернусь к событиям трехмесячной давности, когда решалось, кто же все-таки поедет на соревнования. Итак, ребята в общем чате simracing.su сбросили ссылку на данный ивент. Я несколько раз перечитывал и не верил своим глазам )) Тестовая сессия на настоящем Porsche GT3 (если самому где-то себе организовывать такой подарок, то выйдет под 3500 евро, на секундочку)! Так, что там у нас дальше? Assetto Corsa (до этого не ездил), 4 трассы, хотлап турнир. Прекрасно! Формат для меня просто идеален (в связи с работой). Купил АС, скачал мод, скачал трассы первого этапа и начал укатывать петлю. Энтузиазма поубавилось, когда увидел времена ребят. До них были не десятые секунды, а под 10 секунд :D При том, что мне казался круг очень даже приличным. И тут, как я считаю, была допущена стратегическая ошибка. Я начал укатывать Ринг. По сути не понимая, что вообще происходит с машиной (данная трасса благодаря лазерному сканированию до последней кочки воссоздана идеально). В общем, особо не приблизившись к временам ребят я переключился на Сочи чуть ли не в последние дни мая. На данной трассе возникла другая проблема )) 100% загрузка ЦП даже с лайт версией трассы и фпс в районе 45. Зато благодаря идеально ровному полотну Сочи удалось разобраться с повадками авто. Наконец-то я добился того, что уже сражался за десятые доли секунды. Нашел плагин для реалтаймового отображения проигрыша/выигрыша, который очень помог понять, как наилучшим образом проходить повороты, выходы на прямые и т.д. В итоге показал неплохое время + был запас для улучшения даже времени первого места. Вернулся на Ринг, там показал 5-ое место. Далее опять переключился на Сочи, так как именно тут возможно было побороться за победу или топ-3 как минимум. Но в последний день мая ребята из топ 4 начали друг за другом улучшать времена, а у меня все никак не удавалось собрать хороший круг (спасибо механизму контроля срезок). Итог: 5-ое место на двух трассах и призрачные шансы на топ-3 по итогам всего соревнования (к тому моменту выяснилось, что приз получает первая тройка). Трассы второго этапа начал ездить уже в конце июня. При чем демотиватором был Рома ввиду того, что именно его мне надо было обогнать на обеих трассах, чтобы зацепиться за топ-3. Он показал результат очень близкий к результату Евгения Хворостяна, а по итогам первого этапа я понимал, что Евгений плохих времен не показывает )) Езда по Спа доставляла массу удовольствия. Но опять же достойного результата не было. Провел небольшой анализ времен по секторам и оказалось, что первый сектор у меня просто ущербный. Видать ОРуж надо ехать как-от не так )) С горем пополам показал, кажется, 4-й результат в Спа и был им доволен, так как теперь у меня был главным соперником Женя Нейтман. Он ведь расслабился после первого этапа, в котором занял уверенное 2-ое место :-P И вышло так, что в Спа и Нюрбурге он показывал результаты в районе 5-6 места. Пару дней ездил Нюрб, он у меня вообще легко пошел ввиду шикарного фпс и лояльного отношения к срезкам. И вот наступает 30-ое июня. Последний день соревнований. Часиков в 8 вечера сажусь добивать Нюрб и что я вижу )) Все мои соперники тут как тут. Хоть турнир и предполагал «офлайн» формат, но борьба в последние часы соревнований разгорелась нешуточная. В Нюрбе 2-3-4-5 места менялись чуть ли не каждые 15 минут. В итоге после очередного рестарта сессии захожу на сервер. перед глазами не маячит индикатор разницы с лучшим кругом + как мне показалось, передние колеса не успели остыть за прогревочный круг. Чувствую, что еду офигитительный круг. Пересекаю финишную черту и не верю глазам! Я обогнал даже Хворостяна! Это давало мне третье место в соревнованиях. Из-за боязни, что Женя Нейтман улучшит время Спа (а он как раз там находился) лечу туда. За 45 минут до конца соревнований начинаю укатывать Спа, получается! И минут за 10 до конца ивента удается забрать 2-ое место у Ромы. Эмоции били через край! Я поеду на Порше! Это просто невероятно, мы с супругой скакали от радости ))

 

Дальше произошло то, что всем известно. Женя Хворостян отказался от приза и в итоге в топ-3 попали я, Женя Нейтман и Рома Лапин (кстати, у них было поровну очков, у Жени было одно 2-е место, а у Ромы не было). Конечно всем хотелось лететь в Спа на гоночную сессию, но, к сожалению, в связи с кризисом клиентов, желающих там проехать у Дениса не было. А тащить туда машину только для нас троих – уж больно накладно. По этой же причине отвалился и МРВ. Но, как по мне, все что ни делается – все к лучшему. Назначена итоговая дата сессии: 2-е октября, автодром Сочи. Всем троим удалось совместить поездку в Сочи с отпуском + погода в день тестов должна была быть прекрасной (так и случилось).

Подходим к самому интересному. Женя был нашим координационным центром :) Он поддерживал связь с Денисом и сообщал нам последние новости, изменения в расписании и т.д. Спасибо огромное! Итак, 2-е октября. Звонит Женя и говорит, что в связи с особенностями допуска на трассу надо купить тестовые сессии (деньги потом нам вернули). Рома и Женя приехали раньше на трассу, прошли медком и уже, как я понял, даже прокатились пассажирами по трассе. Далее ребята встретили меня и с билетами выдвинулись на мою медкомиссию. Померяли давление и продули на алкотестере (кстати, такого в Европе не было ни в Спа, ни на Нюрбурге). Все ок, куда дальше? Теперь нам надо оформить заявочный лист, получить датчики на машину, номера и оформить страховку на поправку здоровья, в случае чего :) Эта процедура заняла неадекватно много времени, но все преграды позади – идем в боксы. Там встретились с Денисом, он нас ввел в курс дела, рассказал, что стоит делать на трассе, чего не стоит, поделился историями из жизни. Честно говоря, я очень удивился открытости, искренности и полному отсутствию высокомерия Дениса! На трассе я был с супругой. Так вот она его охарактеризовала двумя словами, и я под ними подписываюсь: «Мировой мужик!». Решили ехать следующим образом: Денис прокатывает нас по трассе, объясняя точки торможения, траектории, особенности трассы. Далее не завершая круга сворачивает в питы, меняемся местами и уже мы за рулем проходим такой же неполный круг. По итогам проводим анализ наших навыков и решаем на чем будем ехать зачетные попытки.

 

Мы чуть было не прошляпили первую тестовую сессию из-за того, что у нас было старое расписание на руках )) Поэтому первый заезд получился чуть сокращенный. Я первым сажусь на пассажирское место. Катим по питам. Порше басовито урчит. Ляпота. Пока не проехали светофор. Мамадорогаячтотытворишь?!!! Это было у меня в голове, когда Денис начал разгоняться и не прекращал блин это делать!!! А спереди стена питов (она закругляется вместе с Т1)! Реально от динамики сносит крышу :) А от боковых перегрузок еще сильнее. В Т3 меня расплющило по сиденью (хотя Женя говорит, что в картинге перегрузки до 3Г, но мне и 1Г очень даже хватило :D)! Накрывает адреналиновыми волнами )) А Денис диктует точки торможения и едет очень даже бодренько! Стараюсь все запомнить (благо, они довольно сильно совпадают с симовскими). Паркуемся в боксах, пересаживаемся. Небольшая заминка с переводом робота в Drive и мы катим по питлейну, ограничение 60, слежу, чтобы не превысить. Разгон, подходим к первой дуге, которая еще между двух стен. Не рискую (хотя у Дениса была скорость намного выше). Итак, виден т2, газ в пол! Йааахуууу!!!! Боже мой, как прет этот Порше! В Т2 торможу позже ориентира (моста через трассу) - он для торможения с 250 кмч. Уверенно вписываюсь в Т2, дальше дуга Т3, едем в районе 145 км/ч, в водительском кресле как-то попроще выдерживать боковое ускорение, но все равно есть ощущение, что больше держусь за руль, нежели опираюсь о боковину сиденья. Тормозить решил левой ногой, как в симах – Денис перед сессией рекомендовал выбрать заранее ногу и ею тренироваться тормозить весь день. Педаль тормоза заметно мягче моей в педалях csp v1, поэтому первые торможения были с ощутимым клевком машины. Повороты проходил просто по ощущениям (как показал дальнейший анализ телеметрии – с большим запасом во всех медленных поворотах на входе). Кстати, руль довольно тяжелый (после гражданских авто несколько необычно). После апекса плавный газ и уже к кербу на выходе газ открыт на 100%, никаких даже намеков на срыв задней оси не было – Порше на разгоне как теплоход прям )) За исключением откровенно медленных поворотов, из которых разгон с еще повернутым рулем – там машина норовит вильнуть задом. В итоге с одной помаркой проехал первый круг. Денис сказал, что навыки имеются, будем кататься дальше :) Вслед за мной в этой же сессии проехал Женя. Он тоже проехал очень уверенно и вообще без ошибок! Сессия Ромы начиналась в 15:00. В перерыве между заездами пошли перекусить, где Денис поделился первыми впечатлениями о нашей езде. Его очень удивило то, как мы с Женей быстро адаптировались к машине и фактически первый же круг на трассе ехали по качеству не хуже некоторых инструкторов. Это очень льстило и тешило самолюбие )) Тестовый заезд Ромы вполне ожидаемо не принес сюрпризов и мы все прошли «квалификацию». Дальнейшее предложение Дениса нас нереально порадовало: зачетные круги будем ехать на ГТ3!!!

По своей попытке быстрого круга у меня два ярких впечатления: Т1, в котором реально страшно ехать в полный газ (чего собственно я и не смог сделать :D) и Т3, в котором стараешься ехать максимально быстро, но при этом без сноса наружу. И весь этот затяжной поворот тебя с перегрузкой в 1G размазывает по сиденью )) Очень классно! Я не знаю, как словами передать, но прям вот кайф! Удивили тормоза, очень эффективные и информативные! Дозировать усилие очень легко. Проехал более-менее чистый круг (опять была ошибка в затяжном левом повороте после задней прямой). Показал 2.39. Женя и Рома ехали в следующей сессии. Думаю, о своих впечатлениях и приключениях расскажут сами ;)

 

Вроде как на этом наша гоночная программа должна была завершиться, но у Дениса было желание проехать референсный круг (чтобы относительно него оценить наши времена). И каким же было мое удивление, когда он предложил дать бонусный зачетный круг мне! Ребята поддержали инициативу и в последней гоночной сессии я ехал еще один зачетный круг, потом Денис ставил время для ориентира. К тому же, Денис согласился прокатить пассажиром мою супругу, чему я и Оля были несказанно рады! Денис, за это ОГРОМНОЕ спасибо, у Оли самое яркое впечатление не только за этот отпуск, но у и чуть ли не за всю жизнь :) И вот почему :D Денис навез нам 12 секунд!!! 12, Карл!!! В своей второй попытке я ехал агрессивнее, некоторые повороты ехал быстрее, но и в паре-тройке поворотов ошибся. В итоге время круга вышло примерно таким же, как и в первой попытке. Опять же запомнился Т1, которые проехал смелее, но все же не получилось проехать в пол :) В Т3 прям вот классно проехал, иногда даже машину сносило чуток. Зато в Т4 недотормозил и выехал на зеленку, где пришлось бросать газ. После 5 поворотов Денис навез мне более 6 секунд (это потом телеметрию сравнивали). Еще 6 секунд отставания равномерно распределились между оставшимися поворотами. Основная причина проигрыша во времени – ранние и не столь агрессивные торможения + ниже скорость в повороте ввиду отсутствия ощущения предела сцепления шин.

 

Подытожив впечатления скажу, что на скорости под 200 в поворотах реально страшно, но при этом скорость за 250 на прямой не ощущается чем-то невероятным – все внимание на ориентир для точки торможения :) В Т3 хоть и скорость 145-155 км/ч, но страха нет – сосредоточен на том, чтобы машина не ускользала наружу или ее не доворачивало сильно внутрь. Вообще после Т1 все остальные повороты ехать совсем не страшно (хотя в них скорость 100 и больше км/ч), опять же просто сосредоточен на том, чтобы газ плавно и быстро открывать, в случае чего реагировать на занос (все как в симах). Чтобы тормозить левой ногой в реале надо привыкать. Мне кажется, что у меня за все заезды так это и не получилось нормально сделать :) На кербах машину реально трясет, а не просто другой звук :D Руль тяжелый, но при этом обратная связь великолепная. Коробка PDK – вещь! С переключением передач вообще не приходилось заморачиваться. Порше сам перегазовки делает при понижении передач, вперед переключается мгновенно. Садиться и вылезать из машины как-то не очень удобно (может дело в сноровке и особой технике). Во время заездов вообще не смотришь на приборы. Только тахометр при разгоне )) Ну еще, оказывается, датчик топлива в глаза бросается, когда остается мало бенза. Много говорили про поле зрения в симах и в реале. Но я никакого дискомфорта не ощутил от того, что в жизни видишь куда больше, нежели в симе. Пару раз машина ощутимо скользила (один раз на торможении, один раз на разгоне), оба раза рефлекторно отлавливал – опыт симуляторов работает на 100%. Кстати, есть подозрение, что занос в реале начинаешь чувствовать раньше. Т.е. в симуляторе ты знаешь наперед, что он сейчас будет из-за твоей ошибки или каких-то действий, при этом, грубо говоря, действуешь на упреждение. В реале же занос (или любое отклонение от нормальной траектории) чувствуется пятой точкой )) В общем, интересные впечатления и огромная благодарность Денису, что позволял ехать так, чтобы это можно было прочувствовать. И еще впечатления, которые не связаны с пилотажем ) Мы побывали прямо в сердце автодрома, в паддоке, где бурлит жизнь во время гоночного уикенда или такой вот тестовой сессии, как была у нас. По питлэйну проносятся спорткары с ласкающим ухо басовитым урчанием (Феррари, Порше, Ауди R8), снуют пилоты в комбезах, в боксах куча других спортивных авто, на питволе маршалы с флагами и т.д. ) В общем круто!

 

На этом наш гоночный уикенд закончился. Впечатлений море! Денису огромный респект за организацию, шикарный приз и веру в нас )) Денис оказался очень интересным собеседником и наставником. Делился опытом, указывал на ошибки и, самое главное, искренне хотел нам помочь ехать лучше и лучше! При всем при этом он вместе с нами радовался нашим успехам, подбадривал, и кричал «газу, газу» ))) Это невероятный экспириенс! Еще раз ГРОМАДНОЕ спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

×